Александр Кучинский. Шоссе перестает быть в никуда

Год назад, когда создавался трековый клуб “Минск”, по большому счету, просто расширявший возможности сборной команды, все это выглядело сублимацией идеи шоссейного проекта. Но в итоге дело действительно сдвинулось с мертвой точки. И с 2015 года шоссейная команда появится! “Минск”, по крайней мере поначалу, не будет похож на “Катюшу” и “Астану”. Здесь почти все свои люди, цели более скромные, а прописка в континентальном дивизионе не дает права участия в самых крупных стартах, таких как “Тур” или “Джиро”. Тем не менее на нынешнем этапе это именно то, что нужно, чтобы существование котирующегося в Европе белорусского велоспорта обрело подлинный смысл.
Заглянув в кабинет на “Минск-Арене”, где меня ждал Александр Кучинский, увидел велосипедиста, погруженного в административную работу — с телефоном у каждого уха, он внимательно разглядывал что-то на мониторе.

— Извини. Это у нас сейчас вечер, а в Италии конец дня, самая работа. Нужно успеть решить пару вопросов. Это не так просто, потому что у них забастовка.

— Совмещаешь функции спортсмена и менеджера?
— До старта сезона осталось мало времени. Приходится всем вместе работать. Коллектив у нас небольшой и на первой стадии все очень заняты. Мелочей здесь нет. Нужно подобрать носки, спицы, бачки, болтики, кепочки — никто за тебя ничего не сделает.

— Не боишься растерять спортивную форму?
— Боюсь. Пора бы начать тренироваться. А то не знаю, в какой роли окажусь — спортсмена или административного работника.

— Как удалось пробить создание шоссейной команды?
— Просто кто-то должен был начать. Одного человека, чтобы пришел и сказал: “Будем делать то и то”, не было. Идея висела в воздухе. Причем не только в велосипедной среде. Президент Беларуси в свое время спрашивал, почему до сих пор нет шоссейной команды и что делается в этом направлении. Отправной точкой стало то, что удалось найти итальянских спонсоров, которые согласились взять на себя большую часть расходов по материальному обеспечению. Я встретился с заместителем председателя федерации велоспорта Алексеем Ивановым, он изложил свое видение. Затем обсудили проект с его коллегой Виталием Жмако. Каждый внес предложения. И все закрутилось. Начали работать. Планировали стартовать в 2016 году, но решили форсировать.

— В чем интерес итальянских спонсоров? Ведь белорусская команда только создается…
— Именно поэтому многое строится на доверии. В мире немало континентальных команд, и не все они могут рассчитывать на мгновенную помощь. Но люди поверили мне, нашему итальянскому тренеру Микеле Девоти. Раз мы этим занялись, то и они рискнули влиться в проект. Интерес понятный. Континентальную команду будут видеть на соревнованиях в разных странах, в том числе в Беларуси. А на майках будут названия компаний. Любая маленькая фабрика заинтересована в рекламе на профессиональных гонках. Спицы, форма вплоть до носков — всем этим нас должны обеспечить. Контракты, договоры еще прорабатываются. Когда все будет одобрено, смогу рассказать более предметно.
Впрочем, основная статья расходов велокоманды — логистика. Нужно ездить на соревнования — на машине, иногда на самолете летать. Плюс питание. Если белорусская сторона покроет эти издержки, можно будет жить.

— Как формировался тренерский штаб?
— Я находил кандидатов, предлагал. Если наш совет из трех человек поддерживал, то останавливались на этих персоналиях. Переговоры были непростые. Потому что все с нуля. Человек со стороны не знает, как все получится и чем закончится. Пойти на другую работу — это уже риск. А на новый проект — вдвойне. Можно сорвать человека с насиженного места, а через два месяца ничего не будет функционировать и зарплаты на карточке не обнаружится.
По схожей схеме формировали состав команды. Вносились кандидатуры. Обсуждали, потом советовались с белорусскими тренерами. Если кто-то говорил “нет”, такого человека не приглашали.

— Мингорисполком в лице Николая Ладутько, который стал президентом федерации, покровительствовал трековой команде “Минск” и был заинтересован в появлении шоссейного проекта. В связи со сменой мэра нет риска, что приоритеты поменяются? Андрей Шорец уже обозначил позицию?
— Если честно, не знаю. С новым градоначальником не знаком. Но, думаю, если прежний мэр вел работу в этом направлении, почему бы и новому не продолжить. Ведь у нас есть школы, построен велотрек. Нужно завершить цикл. Беларусь оставалась одной из немногих стран, не имеющих своей велокоманды. В России, Украине, Эстонии, Латвии, Казахстане уже давно работают собственные проекты.

— Почти все наши молодые таланты откликнулись. Ребята поверили в проект или разочаровались в попытках пробиться в свет через иностранные клубы?
— Мне кажется, они давно ждали, когда наконец появится белорусская команда. Поэтому все были очень рады такой возможности. Все же и проще, и интереснее ездить за родную команду, зарабатывать очки для своей страны. Совсем другая мотивация.

— В “Катюше” ты был классическим грегари. В новой команде станешь лидером?
— Вот этого точно не планирую. Мне бы форму подтянуть, растерянную за время административной работы. А лидером в команде, считаю, должен стать Сергей Попок. Его последние результаты и форма показывают, что он достоин стать капитаном. Хотя на отдельные гонки можем практически всех рассматривать в качестве лидеров. Многое будет зависеть от результатов тестов.

— Когда будете их проводить? В Беларуси или за рубежом?
— Обычно тесты проводятся в декабре. Но мы уже не успеваем, сделаем в январе. Нужно оценить физические данные, чтобы понять, в какой форме спортсмен, как ему на этом этапе тренироваться, в каком направлении развиваться. Теоретически тесты можно провести и в Беларуси, если позаботиться, чтобы все правильно делалось. Честно говоря, не владею информацией, как работают в этом плане хоккейное “Динамо” и футбольные клубы. Может, различий не так уж и много. У нас упор делается на определение уровня лактаты, максимального потребления кислорода. Но в любом случае, поскольку погодные условия не позволяют проводить сбор в январе в Беларуси, начнем в Италии. Там подгоним под размеры форму, каски, очки. Параллельно сделаем тесты. Система уже отлажена, так что проблем не возникнет.

— Если послушать некоторых наших тренеров, младое племя уже не то, что ваше, мужавшее в 80-е и 90-е. Не хотят, мол, пахать по-настоящему.
— Во многих странах похожие проблемы. Сейчас у молодых людей хватает альтернатив: смартфоны, компьютеры. Но все равно где-то появляются плеяды интересных гонщиков, а в других странах — нет. Не сказал бы, что в Беларуси мало интересных ребят. Не такая уж большая разница с Россией и Украиной, где вкладывается в велоспорт намного больше. Так ведь у нас еще команды не было! А теперь все от ребят зависит. Тогда как раньше — от случая. В 17 лет не нашел команду, и каким бы талантливым ни был, не сможешь этого показать, потому что не поговорил с нужным человеком, тебя не увидели за границей.

— “Минск” будет принципиально белорусской командой. Или иностранным гонщикам здесь тоже место найдется?
— Естественно, упор делаем на белорусов. В дальнейшем состав будет складываться в зависимости от запросов. Если от нас станут требовать больших успехов, речь пойдет о привлечении иностранных гонщиков. На нынешнем этапе не до того. Но хотелось бы привлечь опытного легионера, не обязательно из далекого зарубежья, просто чтобы показать молодым, как надо работать. Подошли бы и белорусы, но наши сильные спортсмены заняты в других клубах. А мне одному будет сложно. Показать, как работает велоспорт, какие-то тонкости, в паре было бы намного удобнее.

— То есть состав команды еще не окончательный?
— Осталось одно место. Если найдется претендент, естественно, без больших запросов, будем рассматривать.

— Сформирован ли календарь на следующий год?
— В основном с ним уже определились. Остались вопросы по нескольким соревнованиям. Заявка проходит в ноябре-декабре, поэтому на отдельные старты не успеваем попасть. Планируем стартовать на известной гонке “Коппи-Бартали”, выступить на многодневках “Пять колец Москвы”, “Тур Адыгеи”, поучаствовать в соревнованиях в Эстонии, Чехии, Хорватии, Польше. Но особое внимание будем обращать на домашние старты. Для нас именно состязания в Беларуси самые важные, а не за границей. В частности, хотим показать себя во всей красе на критериуме, который планируем организовать в День независимости.

— Что насчет питания, размещения? Это будет организованно, централизованно, или гонщики получат определенную свободу?
— Во время сборов основная дислокация — Италия. Будем снимать квартиру или дом, в зависимости от того, сколько человек будет на том или ином этапе подготовки. Здесь не нужно открывать Америку. Все будет так же, как в других континентальных командах, в той же “Русвело”. Руслан Подгорный в прошлом работал в ней. А сейчас будет у нас отвечать за массаж и питание.
Во время пребывания в Беларуси спортсмены уже сами должны следить за тем, что едят. И при желании могут тренироваться индивидуально. Если человек будет показывать результат, то вопросов не возникнет. Хотя, конечно, молодежи нужно подсказывать. Для этого у нас есть тренеры. Хотя они могут только помочь, направить. Если человек сам не захочет работать, никто его не заставит.

— Что с досугом? Смогут ли гонщики чем-то занять себя, находясь где-нибудь в итальянской глуши без знания языка?
— Эта действительно серьезная проблема. Что касается языка, то никто не мешает его подучить. Да и в остальном все зависит от человека. Если он умеет себя занять, у него есть цель, то ему не будет скучно. В этом тоже заключается профессионализм. Если серьезно относиться к делу, то свободного времени остается не так уж много.

— На какое время рассчитан проект?
— Пока на год, но с расчетом на то, что будет продолжение. Не для того мы по кусочкам все собирали, чтобы засветиться, а потом бросить все.

— Если будете расширяться и выходить на новый уровень, сможете привлечь кого-то из наших ведущих профи, например Василия Кириенко?
— Пока во главе угла чисто спортивный интерес. И финансовый фактор вряд ли станет для Васи притягательным. Зарплаты у нас небольшие — как и во всех континентальных командах. Больше можно заработать на премиях. Кириенко же в “Скай” получает сумму порядка годичного бюджета нашей команды. И мы в любом случае не сможем тягаться со “Скай” в гонке зарплат. Но если Васе надоест работать на Фрума и Уиггинса, а захочется самому чаще выигрывать, тогда милости просим.

— Какова ваша цель?
— Не хотим ехать впереди пелетона. Прежде всего надо, чтобы команда организованно стартовала, набрала форму, попробовала себя в международных соревнованиях. Просто попробовала, чтобы можно было проанализировать недостатки, увидеть, чего не хватает. Затем поработаем над минусами и постараемся показать результат на соревнованиях уровня нашей команды — в Москве, Эстонии, Польше. Не собираемся сразу замахиваться на большие цели. Будем стремиться заработать очки для страны. Ребятам в возрасте до 23 лет создадим условия для подготовки к чемпионату мира и Европы.
Популяризация велоспорта в стране — это основная задача. По возможности охватим все старты в Беларуси. Чтобы детские школы и просто болельщики видели, что у нас есть команда. И уже дети и родители будут по-другому относиться. Раньше из секции по велоспорту выхода особого не было — позанимался до института и все. Поэтому ребятню стали чаще отдавать в хоккей, футбол.

— Там и деньги другие…
— При желании и в велоспорте можно очень хорошо заработать. На жизнь хватает. “Минск” как раз может стать трамплином в успешное будущее. Мы совершенно точно не собираемся кормить кого-то деньгами, чтобы ребята у нас застревали. У нас именно ступенька для выхода в большой профессиональный велоспорт. Если кто-то созреет для серьезной команды “Мирового тура”, удерживать не станем. У нас для этого нет ни желания, ни средств.

МИНСК
ГОНЩИКИ
Александр Кучинский, Сергей Попок, Андрей Красильников, Константин Клименков, Станислав Божков, Александр Лисовский, Антон Музычкин, Роман Тишков, Олег Агиевич, Роман Романов, Гордей Тищенко, Андрей Соколов, Павел Подоляк, Алексей Пешкун, Антон Ивашкин.
ТРЕНЕРЫ
Микеле Девоти (Италия), Любовь Немкова, Руслан Подгорный (Украина).